Závisí to od mesta, ale už roky vidíme, ako v mnohých vznikli cyklistické pruhy, dokonca aj na miestach, kde sťažili pohyb vozidiel a ohrozili životy cyklistov. Čiastočne je to spôsobené dotáciami, ktoré samosprávam poskytujú národné a európske vlády na podporu nákupu a používania bicyklov.
Štúdia OCU konfrontuje 10 španielskych miest a analyzuje počet kilometrov cyklotrás; dostupnosť parkovania bicyklov; systém verejného požičiavania bicyklov; možnosti prepravy bicykla v MHD a pod.
Španielske mestá vybrané pre výskum sú: Valencia, Sevilla, Barcelona, Malorca, Zaragoza, Malaga, Gran Canaria, Bilbao, Murcia a Madrid.
Konzultovali s 4.394 XNUMX ľuďmi a podľa výsledkov je Valencia na čele rebríčka spokojnosti, pričom Madrid zostal na poslednom mieste. To je preto, že infraštruktúra pre cyklistov nevyhovuje tejto úlohe čo sa očakáva od veľkých hlavných miest ako Madrid, Mallorca alebo Bilbao.
Napr Madrid má len 1 km cyklistických pruhov na každých 100 km verejných ciest, ako uvádza OCU. V iných hlavných mestách, ako je Sevilla, Valencia alebo Bilbao, je však priemerný počet kilometrov cyklistických trás 15 km na každých 100 km verejných ciest.
A nie je to ojedinelý fakt, keďže predispozícia na používanie bicykla v mestách nevyhnutne závisí od počtu kilometrov cyklistických pruhov. Nielen kvantita, ale aj kvalita, keďže v niektorých mestách to, čo oddeľuje jednu oblasť od druhej, je obyčajný biely pásik na zemi. To spôsobuje u cyklistov neistotu a mnohé mestá dostávajú tak zlú známku.
Ďalšou dôležitou informáciou sú konkrétne parkovacie miesta pre bicykle, či je možné bicykel odviezť MHD a či mesto sprístupňuje občanom verejné bicykle na prenájom.
Pokiaľ ide o posledné uvedené, OCU analyzoval požičovňu bicyklov v týchto mestách na každých 10.000 XNUMX obyvateľov. Najviac bicyklov mali Barcelona a Sevilla, tesne za nimi Valencia.
Veľkým víťazom je Valencia, ktorá má veľmi vysokú spokojnosť medzi svojimi občanmi a najmä medzi fanúšikmi bicyklov a skúsenými cyklistami, ktorí jazdia na tomto dopravnom prostriedku ulicami svojho mesta.
V sprievode vyšetrovania OCU vidíme, že percento 22 % naznačuje, že ak by v ich meste bola lepšia infraštruktúra cyklistických pruhov, použili by bicykel aj ako dopravný prostriedok.
Nielen to, ale 29 % opýtaných niekedy ukradli bicykel pretože vo vašom meste nie sú žiadne bezpečné parkovacie miesta.
Vo všetkých týchto prípadoch je to mestské zastupiteľstvo, ktoré musí realizovať opatrenia na zlepšenie cyklistickej situácie vo svojom meste. 64 % opýtaných v tomto vyšetrovaní OCU súhlasí s tým, že na tieto potreby reaguje mestská rada.